发动机制动（发动机制动俗称什么意思）

什么是发动机制动

1、发动机制动，是指利用发动机制动抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。发动机制动，也就是“拖档走”—挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。

2、发动机制动是指利用发动机制动，即抬起油门踏板，但不踩下离合器，利用发动机压缩冲程产生的压缩阻力、内摩擦和进排气阻力来制动驱动轮。

3、发动机制动是指抬起油门踏板。发动机制动，利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

4、发动机制动是指利用发动机制动抬起油门踏板但不踏下离合器。发动机制动利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用发动机对车没有牵引力。

5、所谓的发动机制动，是指在变速器挂入档位的情况下，抬起油门踏板，但不踏下离合器踏板和刹车踏板，利用发动机在压缩行程产生的压缩阻力、发动机运转时的内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成了阻滞作用，称为发动机制动。

2、发动机制动是指抬起油门踏板。发动机制动，利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

3、发动机制动作用主要体现在以下几个方面：降速增矩：通过降低发动机的转速，增加其输出扭矩，进而对驱动轮形成制动作用。这一过程中，压缩行程产生的压缩阻力、内摩擦力和进排气阻力共同作用于驱动轮，实现制动。减速控制：在不踩油门的情况下，利用发动机转速下降和车轮转速差来实现减速。

4、发动机制动作用指的是，当你抬起油门踏板但保持离合器不分离时，发动机的压缩行程会利用其产生的压缩阻力、内摩擦力以及进排气阻力，对驱动轮实施制动效果。换句话说，就是不给油，通过让发动机减速并与车轮之间的转速差来实现车辆减速。

5、发动机制动是指在汽车行驶过程中，通过抬起油门踏板来实现减速制动的方式。这种方式可以利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力、内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用，从而实现车辆的减速。

1、所谓的“发动机制动”是驾驶行为的一种术语它是指利用发动机运行时产生的阻力来有效控制车速平时所说的“降档”和“松油门”两种措施都可以达到利用发动机阻力来控制车速的目的。以下是相关介绍：制动的定义：制动俗称“刹车”。使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。

3、发动机制动是指利用发动机运转时产生的阻力有效控制车速，即利用发动机制动是指在不踩下离合器的情况下抬起油门踏板，利用发动机压缩行程产生的压缩阻力、内耗和进排气阻力对驱动轮进行制动。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。

4、发动机制动是指抬起油门踏板但不踏下离合器利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

1、驻车制动和发动机制动的区别：性质不同：发动机制动利用发动机制动抬起油门踏板，但不踩离合器，利用发动机压缩冲程产生的压缩阻力、内摩擦和进排气阻力来制动驱动轮。驻车制动一般称为手刹。特点不一样：发动机制动就是拖挡。齿轮中没有油。当发动机运转时，齿轮中没有油，发动机对汽车没有牵引力。

2、驻车制动与发动机制动的主要区别体现在以下三个方面：性质不同：发动机制动，即利用发动机制动抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。而驻车制动，一般被称为手刹。

3、功能各有千秋：！--发动机制动在操作时需要处于空挡，没有动力传输，车轮不会受到牵引。相比之下，驻车制动的力度远小于行车制动，即使在斜坡上也能保持车辆稳定，防止溜车。工作原理不同：！--传统的手刹在车辆启动时，驾驶员需适时松开并配合油门和离合器操作。

4、性质不同：发动机制动是通过抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力、内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。而驻车制动器一般称为手刹，主要用于在停车时防止车辆溜车。

5、特点区别：发动机制动意味着车辆在挂档状态下不加油门，发动机不对车轮提供牵引力。驻车制动的制动力远小于行车制动，其作用主要是防止车辆在坡道上停车时滑移。工作原理：传统手刹在坡道起步时需要驾驶者手动释放手刹或通过油门和离合器的熟练配合来平稳起步。

6、主要区别是，性质不同、原理不同、目的作用不同，具体如下：性质不同发动机制动发动机制动，是指利用发动机制动抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。驻车制动驻车制动是指手刹或者自动挡中的停车挡。