大柱山隧道在哪里
1、大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道。位于大瑞铁路大理保山段之间。设计为单线铁路隧道，全长14484米，设置“两横一平”，隧道最大埋深为995米。隧道洞内纵坡设计为“人”字坡，除出口段2750米为3‰上坡外，其他最大纵坡25‰ 正在施工的大柱山隧道是云南大理到瑞丽铁路线中的隧道之一。
2、大柱山隧道位于保山市境内的澜沧江右岸，为单线铁路隧道，正洞全长14484米，平导全长14315米，设置“两横一平”，隧道施工只能从进出口独头掘进，无斜井等辅助施工条件，共穿越12条断层。
3、大柱山隧道位于云南的大瑞铁路上。大柱山隧道，是中国境内的隧道，位于大瑞铁路上，全长15千米，于2008年开工。
4、大柱山隧道位于大瑞铁路上，全长15公里，历时九年，从2008年开工至2017年才最终贯通。这条隧道因其超乎寻常的施工难度，被誉为“中国最难掘进的隧道”。施工过程中，最让工人们头疼的是掌子面上的涌水和突泥现象，这成为了隧道施工中的一大挑战。
5、大柱山隧道是大瑞铁路的关键部分，位于大理至瑞丽铁路线的敏感猜态至保山段之间。该隧道规划为单线铁路隧道，全长14，484米，并设有“两横一平”的结构。隧道最大埋深达到了995米。洞内的纵坡设计呈现“人”字形，其中出口段2，750米为3‰的上坡，其余部分的最大纵坡正在施工中。
6、大柱山隧道位于大瑞铁路（大理至瑞丽），全长15公里。它的挖掘面临诸多世界级难题。其一是地质复杂，隧道穿越多条断裂带，围岩破碎，施工中频繁出现涌水突泥现象，给施工安全和进度带来极大威胁。其二是超长距离的反坡排水，由于隧道地势原因，排水难度超乎想象，需要不断克服排水难题以保障施工环境。
大柱山隧道为何不绕开
大柱山隧道当时工程师们低估了建设的难度，当发现建设十分困难时其它路线也立在建设中，这样改线耗资十分巨大，况且要重新设计得不尝失，只有硬着头皮干下去了，结果越陷越深就这造成了今天耗费巨资修隧道的局面。
当时工程师们低估了建设的难度，当发现建设十分困难时其它路线也立在建设中，这样改线耗资十分巨大，况且要重新设计得不尝失，只有硬着头皮干下去了。大柱山隧道全长14484米，最大埋深995米，穿越横断山脉南段，设置贯通平导辅助正洞施工。其所在区域地质环境复杂，断裂构造发育，施工难度极大。
地质条件：该地区地形复杂、山势陡峭，如果采用绕道方式，则需要在山体之间进行大量的填挖工程，不仅造成对生态环境的影响，还会增加建设难度和成本。交通需求：该路段是京港澳高速公路的重要组成部分，连接着河南和湖北两个经济发展较为活跃的省份，具有很大的交通需求。
在中国的众多难开掘隧道中，突泥涌水的情况并不少见，但在大柱山隧道，这一问题却成了家常便饭。隧道内的灾害几乎成了日常，90%的时间，施工人员都在与不断涌出的大水和泥浆做斗争，这种状况让整个工程进展异常艰难。
因为大柱山的山体比较复杂。施工期间经常会遇到塌方的事故，所以预计五年完成，现在十三年了还没完成，据悉现在已经到了收尾阶段。
其二是超长距离的反坡排水，由于隧道地势原因，排水难度超乎想象，需要不断克服排水难题以保障施工环境。其三是高地热问题，隧道内部分区域温度高达40多摄氏度，工人要在高温环境下作业，不仅对施工人员身体是巨大考验，也影响设备正常运行。
大柱山隧道
1、大柱山隧道位于大瑞铁路上，全长15公里，历时九年，从2008年开工至2017年才最终贯通。这条隧道因其超乎寻常的施工难度，被誉为“中国最难掘进的隧道”。施工过程中，最让工人们头疼的是掌子面上的涌水和突泥现象，这成为了隧道施工中的一大挑战。
2、中国有不少挖掘难度极高的隧道，其中大柱山隧道颇具代表性。大柱山隧道位于大瑞铁路大理至保山段，全长15公里。该隧道地质条件极为复杂，被称为“地质博物馆”，穿越了多条断裂带，存在高地热、涌水突泥等诸多难题。施工过程中，最大涌水量达到每天4万立方米，相当于10多个标准游泳池的水量。
3、中国挖掘过程中面临极大困难的隧道有很多，其中大柱山隧道极具代表性。大柱山隧道位于大瑞铁路大理至保山段，全长15公里。该隧道工程地质和水文地质条件复杂，被称为“地质博物馆”。施工中面临着高地热、突泥涌水等诸多难题。
4、大柱山隧道位于保山市境内的澜沧江右岸，为单线铁路隧道，正洞全长14484米，平导全长14315米，设置“两横一平”，隧道施工只能从进出口独头掘进，无斜井等辅助施工条件，共穿越12条断层。
5、在中国，有不少挖掘难度堪称顶级的隧道，其中大柱山隧道极具代表性。大柱山隧道位于大瑞铁路大理至保山段，全长15公里。它的挖掘面临诸多难题。地质条件极为复杂，穿越了多条断裂带，岩石破碎，涌水突泥等灾害频发。在施工过程中，最大涌水量达到每天2万立方米，严重影响施工进度和安全。
哪条隧道在中国挖掘时遇到的困难最多、难度最高?
中国有许多在挖掘时面临极大困难的隧道，其中大柱山隧道颇具代表性。大柱山隧道全长15公里，工程历时12年才贯通。施工中遭遇了众多难题，比如复杂的地质条件，其穿越了多条断裂带，岩石破碎，涌水突泥风险极高，曾多次发生大规模涌水，最大单日涌水量达5万立方米，给施工安全和进度带来巨大挑战。
中国有不少挖掘难度极大、极具挑战性的隧道，其中大柱山隧道是典型代表。大柱山隧道位于大瑞铁路（大理至瑞丽），全长15公里。它的挖掘面临诸多世界级难题。其一是地质复杂，隧道穿越多条断裂带，围岩破碎，施工中频繁出现涌水突泥现象，给施工安全和进度带来极大威胁。
中国有众多挖掘难度极大的隧道，很难绝对地评判哪一座难度居首。不过，高黎贡山隧道是挖掘难度极高的代表之一。它穿越横断山脉，地质条件极其复杂，存在高地热、高地应力、断层破碎带等诸多难题。
中国有不少挖掘难度极大的隧道，其中高黎贡山隧道极具代表性。高黎贡山隧道是大瑞铁路的重难点工程。它面临复杂的地质条件，穿越多条断裂带，存在着高地热、突泥涌水等诸多难题。高地热致使隧道内温度极高，给施工人员的作业带来极大挑战，甚至需要采取特殊的降温措施来保障施工安全和人员健康。
中国挖掘过程中面临极大困难的隧道有很多，其中大柱山隧道极具代表性。大柱山隧道位于大瑞铁路大理至保山段，全长15公里。该隧道工程地质和水文地质条件复杂，被称为“地质博物馆”。施工中面临着高地热、突泥涌水等诸多难题。
好消息!历时13年的大柱山隧道主体工程完工-铁路资讯
月20日，随着最后一斗混凝土的浇筑，道床施工顺利完成，历时13年的大柱山隧道主体工程施工完毕，为后续施工创造有利条件。
完工。根据查询云南省人民政府门户网信息显示，通往夏天的隧道13年是指大瑞铁路大柱山隧道，该隧道穿越横断山脉6条断裂带，全长15公里，13年完工。
大柱山隧道位于保山市境内的澜沧江右岸，为单线铁路隧道，正洞全长14484米，平导全长14315米，设置“两横一平”，隧道施工只能从进出口独头掘进，无斜井等辅助施工条件，共穿越12条断层。
大柱山隧道位于大瑞铁路上，全长15公里，历时九年，从2008年开工至2017年才最终贯通。这条隧道因其超乎寻常的施工难度，被誉为“中国最难掘进的隧道”。施工过程中，最让工人们头疼的是掌子面上的涌水和突泥现象，这成为了隧道施工中的一大挑战。
大柱山隧道全长14484米，最大埋深995米，穿越横断山脉南段，设置贯通平导辅助正洞施工。其所在区域地质环境复杂，断裂构造发育，施工难度极大。隧道工期从最初的5年半，一度调整为8年，又再度调整为13年。施工人员克服隧道涌水、施工环境异常恶劣等重重困难，确保了项目推进。
因为大柱山的山体比较复杂。施工期间经常会遇到塌方的事故，所以预计五年完成，现在十三年了还没完成，据悉现在已经到了收尾阶段。
中国挖掘过程中面临极大困难的隧道是哪个?
中国挖掘过程中面临极大困难的隧道有很多，其中大柱山隧道极具代表性。大柱山隧道位于大瑞铁路大理至保山段，全长15公里。该隧道工程地质和水文地质条件复杂，被称为“地质博物馆”。施工中面临着高地热、突泥涌水等诸多难题。
中国有许多在挖掘时面临极大困难的隧道，其中大柱山隧道颇具代表性。大柱山隧道全长15公里，工程历时12年才贯通。施工中遭遇了众多难题，比如复杂的地质条件，其穿越了多条断裂带，岩石破碎，涌水突泥风险极高，曾多次发生大规模涌水，最大单日涌水量达5万立方米，给施工安全和进度带来巨大挑战。
中国有不少挖掘难度极大、极具挑战性的隧道，其中大柱山隧道是典型代表。大柱山隧道位于大瑞铁路（大理至瑞丽），全长15公里。它的挖掘面临诸多世界级难题。其一是地质复杂，隧道穿越多条断裂带，围岩破碎，施工中频繁出现涌水突泥现象，给施工安全和进度带来极大威胁。
