京包铁路修筑历史
1、詹天佑担任京张铁路的总工程师及京张铁路局总办，他精心规划了三条路线，经过详细勘测，最终决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口。全线的难关在于关沟，该地山峦重叠、峭壁耸立，工程难度在当时全国罕见，世界亦鲜有可比。
2、京张铁路成为北京及包头的京包铁路的首段。1939年6月日本占领期间，为了运输煤炭资源，在包头至召沟间建设了大青山支线，全长44公里，工程于1940年7月建成，1945年该支线被拆除。
3、年，清光绪三十一年，依靠关内外铁路盈余修建的京张铁路，在杰出的铁道工程专家詹天佑的指挥下，在北京丰台铺下了第一段钢轨，自此由南向北展开。 1909年，京张铁路提前两年完工，工程费用比预算节约了35万两白银。
4、自京包铁路的昌平至内蒙古通辽，全长804千米，1972年10月开工，1977年12月通车，1980年5月交付运营。是沟通关内外的第三条铁路干线。 集通铁路 集通铁路自内蒙古集宁的贲红车站至通辽，全长995千米。
5、詹天佑主持修建的第一条铁路是京张铁路。京张铁路它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。
京包铁路历史沿革
京包铁路的历史可以追溯至清朝末年，1905年，由著名的工程师詹天佑设计并主持修建，其起点为北京丰台的柳村，至1909年9月24日，成功通至张家口市。在基础建设完成后，京包铁路并没有停止发展。
京包铁路最初起始点为北京丰台的柳村。1968年，丰台至广安门站向北，经宣武区手帕口至西直门火车站的一段铁路拆除，西直门火车站(北京北站)成为京包铁路始发终到客站。现在京包铁路沿线公里标还是以北京丰台柳村0公里标开始计算，并未随着改动，实际正线则缩短12公里。1971年7月，北京境内的西北环铁开工建设。
历史沿革 北京北站始建于清光绪三十一年（1905年），原名西直门站，是中国自主设计建造的第一条干线铁路——京张铁路的重要车站。1988年，正式改名北京北站。2007年，北京北站新站房正式开建。2009年1月16日，北京北站正式开通运营。
京包铁路铁路线连接
北京站作为京包铁路的起点，连接了包括京沪铁路、京承铁路、京广铁路、京哈铁路、京九铁路、京通铁路、京原铁路在内的多条重要铁路线，是京包铁路与全国乃至国际铁路网络的重要交汇点。沙城站位于京包铁路沿线，通过大秦铁路和丰沙铁路与周边区域连接，同时沙蔚铁路的接入进一步加强了该区域的交通联系。
京包铁路全长808公里，是连接北京与包头的重要通道。内蒙古自治区境内的铁路线长度为405公里，沿线城市包括北京、沙城、宣化、张家口南、大同、集宁南、呼和浩特、包头东、以及最终目的地包头。这条铁路为沿线城市的交通运输和经济发展提供了重要支持。
京包铁路张家口联络线，这条历史悠久的铁路线有着丰富的历史背景。最初的长度大约为12公里，但在1914年之后有所增加，扩展至约20公里。然而，随着时代的变迁，到1957年时，它的长度又缩减至大约16公里。目前，这条线路的全长维持在10公里。在技术规格上，京张铁路联络线采用的是标准轨距，即1435毫米。
京包铁路，简称京包线，是中国境内一条连接北京市与包头市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，线路呈东西走向，是中国国家八纵八横高速铁路网主通道之一京兰通道的重要组成部分，是华北地区通往内蒙古西北地区的干线铁路。
在河北省张家口市，有一条特殊的铁路线，被亲切地称为张家口联络线，或者简称张家口线。它是中国京包铁路的一部分，其主要功能是连接京包铁路上的两个站点：张家口南站和张家口市的核心区域——张家口站。这条线路的独特之处在于，它穿越了张家口市南部和中部的市区地带，为城市交通提供了便捷的铁路服务。
京包线铁路的速度为什么上不去?
京包线铁路的速度上不去的主要原因包括地形限制、设备老化以及客流量不足。地形限制 京包线铁路穿越多个山区，这些地形的地势起伏较大，对铁路建设的标准和火车的运行速度提出了较高的要求。在特定地段，为了保障安全，铁路限速严格，导致整体速度提升困难。
综上，京包铁路速度上不去的原因，主要在于其地理环境的限制、列车数量和等级的不足，以及相对较小的客流量。这些因素共同作用，使得京包铁路在提速方面面临较大的挑战。
总的来说，京包线铁路的地理特征和设施配置决定了它在速度提升方面的局限性，尽管现代技术有所进步，但要实现显著的加速并非易事。线路的弯道密集和山区路段频繁使得改善速度变得更加困难，而且低等级列车和有限的客流量也限制了速度优化的空间。因此，尽管有技术手段，但实际提升效果可能并不明显。
听来证章厂定做铁路徽章的一位铁路部门的主任说，正在修的京包线铁路需要人，挣钱多，姐姐不听全家人的劝阻，飞快地从六联证章厂辞了职。 肖复兴幼小时的这些印象到如今仍然铭记在心，但那时期家庭的困顿并没有抹杀肖复兴对生活的热爱和对美好事物的欣赏。
月底铁路调图时改线，没办法，这趟车要保证速度，就必须走集张，走大同的话，速度提不起来，距离也长。
