被称为“最强买菜车”的奥迪，为什么会得到这样的称呼？
奥迪就宣布在海外正式推出RS6 Avant，很多人对它不太乐观。因为现在是SUV时代，所以突然推出旅行版车型是冒险。但是经过市长/市场测试，奥迪的方法成为可能。因为RS6 Avant对舒适度、空间和动力的要求很高。
在外观设计上，奥迪RS6 Avant采用最新的家庭式设计，对六边形前格栅进行了大处理，内部使用蜂窝形状，两侧的前灯非常尖锐，内部LED点悔丛灯更具活力，下面的包围圈使用三段进气口设计，两侧雾灯区进气口使用碳纤维隔板，进气口调整格栅大小，突出前方。
新奥迪RS6 Avant的侧面比现金车RS6 Avant的风格更激进，造型和细节也显得年轻得多。上身采用时尚设计，D柱前倾，车窗周围采用黑色装饰风格和黑色后视镜的设计。尾部不使用穿透式尾灯，尾部两侧的LED尾灯使用点状灯塔装饰，整体更具辨识力，排气仍察伏采用RS标志性的大口径椭圆形排气。
在室内设计中，新奥迪RS6 Avant采用12.3 10.1 8.6英寸三个大屏幕组合，中控台、门板和电子拉杆都用碳纤维加速器装饰，三个平板方向败前携盘采用真皮冲压或Alcantara材料，方向盘右侧加上RS模式专用按钮。大中型旅行车有565升标准状态行李箱空间，后座摔倒后可扩展到1680升。在电源方面，采用4.0T V8双涡轮增压发动机48V轻型混合系统和可变气缸技术，最大功率为600马力，最大扭矩800牛米，0-100公里/h加速时间为3.6s，8段自动变速器匹配，奥迪地标quattro四驱动器系统和自适应空气悬架。
史上最最最强买菜车，ABT操刀刻画洪荒猛兽奥迪RS6-R
奥迪RS6一直以最强“买菜车”著称，一辆册改行政级别的旅行车却能在赛道上碾压多数超跑，不得不让叹为观止。
全新RS6既继承了强悍的动力，且在颜值上也达到了巅峰！而ABT作为奥迪的御用改装厂，在性能与颜值上让RS6更上一个台阶。很少有旅行车能像奥迪RS6那般神经质和强大，国内版本560马力就已经非同小可了，而现在，ABT把它变得更加凶狠。去年他们就已经把这台4.0T V8引擎压榨到了690马力。ABT表示，为了保证能够安全的让RS6可以在3.3秒内完成0-100加速，他们还采取了一系列的发动机保护措施。
今年4月，ABT发布最新调校的RS6，RS6-R，基于奥迪RS6 Avant C8，各种碳纤维套件加持，22寸轮毂，动力部分也有提升，730马力，920牛·米，气质拿捏得恰到好处，再也不用担心买的菜不新鲜了。让磨册我们一睹ABT版RS6-R风采！
再来一套RS6-R外景组图
接下来州游判是充满碳纤维的细节组图
这款洪荒猛兽般的RS6-R，足以让很多情怀玩家为其买单。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最强“买菜车”迎来新款，奥迪RS6 Avant，贵出天际
近日，奥迪公布了新款RS6 Avant美国市场定价，售价高达10.9万美元，这并不令人意外，毕竟在实用性和性能上比Avant相差了好几个级别的S6都已经卖到了7.4万美元。
去年，当奥迪宣布在美国正式推出RS6 Avant时，很多人都为其捏了一把汗，在SUV不断销量攀升的时代，推出旅行车本身就是一个相当大胆的举动，事实也证明，奥迪的做法使可行的，RS6 Avant受到了很多在舒适度、空间以及动力上要求比较高的车迷的追捧。
那么，RS6 Avant究竟是款什么车型呢？我们先来了解一下它的定位，在奥迪的性能车型里面RS系列无疑是最强大的，而RS6则是是A6产品线中的最高性能版本，自2002年首代车型诞生以来，经过了三次改款，一直被广大车友盛赞为神车，这里的神车跟国产五菱神车可完全不是一个概念。
RS6分为两个版本，一款是四门五座的RS6轿车，另一款就是我们今天要介绍的这款五门五座的旅行车RS 6 Avant，在近几年举办的多场直线加速排名比赛中，RS6 Avant都强势占领了前列位置，例如在2015年英国媒体Auto Express创办的八百米直线加速赛中，奥迪RS6 Avant就轻松秒杀了一众的大牌跑车，但因其有着旅行车的外貌，常被冠以最强买菜车的称号。
所以，千万不要被它的旅行车外表给遮蔽了慧眼，动力上，新款RS6 Avant配备的是一台可以产生591马力的4.0L V8引擎，这些动力通过一款8速Tiptronic变速器传递到四个轮子，0-100公里/小时仅缺歼需3.5秒，最高时速限制在251公里/小时，奥迪还提供更高级的陶瓷制动器，如果客户选择这套刹车系统，最高时速也会相应提提升到305公里/小时。
此外，新款RS6标配了四轮转向系统和经过三种伏余冲调校的RS自适应空气悬架，还可选配带有钢质毁渣弹簧的RS运动型悬架。外观部分，新款RS6 Avant延续了家族式的设计风格，标志性的六边形大尺寸中网搭配两侧全新设计的矩阵大灯，充满了运动感，引擎盖上的线条由中间向两侧延伸，充满了力量感，前保险杠造型犀利，下方两侧换装了全新设计的进气口，并使用了黑色涂装，尽显运动风格。
车身侧面，线条设计较为平直，车窗周围带有黑色饰条点缀，依旧是运动感十足，车身加宽了40毫米，21英寸的合金轮毂将作为标配，奥迪提供22英寸轮毂作为选配，并可在碳纤维材质和黑色哑细节之间做出选择。在尾部的设计上较为简洁，使用了当下最为时髦的贯穿式的尾灯，内部灯组同样的造型新颖，下方两边双出的大尺寸尾排是性能的标志。
内饰部分，新车基于全新A6的内饰设计，在其基础上加入了大量运动元素，比如翻毛皮材质包裹的车顶以及方向盘，带有赛车主题的仪表盘，以及红色缝线的广泛运用，都在彰显着它非凡的运动性能。
此外，新款RS6 Avant还将提供一款“25周年纪念”Nogaro扩展包可供选择，该扩展包中包括一套22英寸的银色铸铝车轮，带有“RS 25th Anniversary”字符的特制徽章将会出现在车身的各个部分，而且这套扩展包也是限量的，只有25套。新款RS6 Avant会和RS7一起在明年的春季发售，喜欢的朋友可以多关注一下。
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20万内最强电动钢炮来了 MG MULAN四驱版场地试驾
如果你是一个对驾驶乐趣有追求的人，那么对于“小钢炮”这个词一定不会陌生，小巧灵活的车身加上出众的操控，让大部分车主都能更轻松的感受到“性能车”的快乐，而小钢炮受欢迎的另一个原因则是相比动辄百万的超跑来说，它的价格要更加亲民。我们今天要体验的这款MG MULAN四驱版车型就是这样一个性能爆炸、但售价又绝对亲民的代表车型，堪称“电动钢炮”的高性价比代表，因为它的0-100km/h加速仅需3.8秒，而价格却只要18.68万元。
● 你没看错 就是3.8秒
当一台长度不到4.3米的两厢小车拥有315KW的总功率后，它便可以轻松跻身于“钢炮”的行列之中。也许有人会觉得这台MG MULAN看起来跟飞度差不多，也就是个日常买菜车。没错，这种两厢车型确实总会在造型上给人一种“人畜无害”的错觉，而这也是小钢炮受人喜爱的原因之一，因为它可以随时让你上演一场“扮猪吃老虎”的好戏。
当3.83秒的0-100km/h加速成绩出现在眼前时，我承认大家脸上的神情都是惊喜的。毕竟这与官方宣称的3.8秒成绩几乎一致，在这个PPT造车、满天都是牛的时代，能够说到做蔽森到的车企可并不多了。
3.8秒的0-100km/h加速实力到底如何？我们来看看之前被大家公认为“性能党”的燃油车加速成绩都是怎样的，大众高尔夫GTI、梅甘娜RS的成绩都离4秒甚远、无数少男的驾驶乐趣之梦BMW M2的加速成绩也没能挤进4秒，而英伦传统超级跑车制造商所打造的阿斯顿马丁DB11凭借着V8发动机的加持，也仅仅将加速成绩定格在4.0秒。在之前如果有人想要拿一台不到20万的小钢炮去崩超级跑车的话，怕是会被人当做笑话，而随着电动时代MG MULAN四驱版本的到来，许多的不可能都成为了可能。
与许多电动车“一鼓作气”的加速感受不同，四驱版的MG MULAN加速力道非常持久，不仅仅是在起步初段拥有强烈的推背感，在加速的中后段依旧拥有不错的输出能力，这也是在直线加速项目中MG MULAN四驱版车型给我留下最深刻的印象。50:50的轴荷比为MULAN带来了出色的操控感受，在弯中你会感觉车身的整体感很强，让你更放心的去尝试车辆的更高极限。
5.3米的转弯半径带来了相当灵活的驾驶感受，即便是在狭窄的通道之间穿梭也丝毫不必担心。前麦弗逊后五连杆的悬架支撑性表现良好，偏韧的调教也能够给予驾驶员更多的信心，同时悬架也兼顾了运动与舒适之间的关系，在经过减速带等颠簸时车埋并银内感受干净利落，没有多余的弹跳。
迅猛的加速和“指哪打哪”的操控能力都为MULAN四驱版车型增色不少。当然，一台性能钢炮在跑的快的同时还要停的住。MULAN四驱版拥有德国大陆MK C1解耦式电制动控制系统+全新一体式ONEBOX电子制动系统，能够实现36.9米的出色制动性能，让你更加放心的去试探车辆的临界点。
MG MULAN是基于上汽星云纯电专属系统化平台打造的首款全球纯电车（海外为MG4），也是采用CTP技术的“零燃科技”110mm超薄魔方电池首次应用在量产车型上（能量密度180Wh/kg），整车符合EURO-NCAP欧洲五星安全标准。四驱版的MG MULAN装备了64kWh的三元锂电池包，最大续航里程可达460km（CLTC）。
虽然460km的续航里程在当下的纯电车型中算不上突出，但不要忘了这台四驱版MG MULAN主打的是性能操控，我想购买四驱车型的车主们应该都不会太在意它的续航能力吧。由于此番试驾体验时在封闭场地中进行的，所以对于车辆的电耗和辅助驾驶能力我们都没能详细体验，待后续拿到试驾车后我们会再进行具体的测试。
● 各个方面都不错的“帅小伙”
在颜值方面，我愿意给这台四驱版的MG MULAN打一个很高的分数。"X"造型的前脸颇具攻击性，狭长的灯组搭配下方的空气动力学套件营造出相当犀利的视觉效果，让人第一眼就能够了解到这台MULAN是一个不好惹的狠角色。
车身侧面并没有太多复杂的线条，黑白双色打造出悬浮车顶的效果，侧裙处的设计也更突出了车辆的运动气质。MG MULAN长宽高分别为4287*1836*1516mm，轴距达到了2705mm。虽然制动卡钳只是用橙色的装饰罩“打扮”了一下，但不得不说视觉效果还是相当不错的。
车辆尾部弯宴最吸引人的一定是上方造型夸张的扰流板了，这种双幅的镂空尾翼之前在UNI-T上也出现过，官方表示这样设计的灵感来自于天鹅展翅，不仅视觉上更具冲击力，也能够让车尾的气流更好的稳定车身。贯穿式的尾灯向外部凸起较大，内部还嵌入了不少发光条，点亮后很有未来感。试驾车辆装备的是普利司通品牌轮胎，规格为235/45 R18。
很多宣称自己为“性能、运动”的车型都是过分的注重外表，而在内饰设计层面则又回归了一板一眼的居家风格，让人拉开车门后就有一种“迷失”的感觉。而MG MULAN在内饰的造型上就做的恰到好处。其实想要让内饰更具运动感并不难，摒弃那些复杂的想法，让车内变得纯粹即可。除了两块液晶屏幕之外，MG MULAN的内饰并没有什么花哨的设计，近似六边形的方向盘手感相当不错，翻毛皮的设计要给个好评。
10.25英寸的中控屏表现中规中矩，作为一台性能车的车主，我们也不需要一个巨大的屏幕再加上一些哗众取宠的噱头。官方表示车机将会装备斑马维纳斯2.0智能系统，AI语音助手、B站、爱奇艺、网易云音乐等软件都不会缺席，不过由于我们此次试驾的车型还是工程车，所以车机内部的功能还无法完整体验。需要指出的是，中控屏下方的无线充电区域虽然做了防滑处理，但较高的位置和较浅的设计，都很容易在激烈驾驶时将手机甩出去，如果将无线充电设计在杯架区域会更合适一些。
双拼材质的一体式运动座椅支撑性相当不错，尤其是腰部的侧翼支撑能够在弯中避免驾驶员大幅左右摆动，在需要兼顾日常家用的情况下，这套座椅确实已经足够给力，不过前排只有主驾驶支持电动座椅调节。纯平的地板为后排乘客带来了更加舒适充裕的乘坐感受，后排座椅支持4/6比例放倒，可以进一步扩展后备箱的储物空间。
● 写在最后
想要在20万以内找到一台加速迅猛、富有驾驶乐趣的小车好像还真不太容易，在燃油车时代如果要拥有四驱版MG MULAN同等性能的小车，那可真不是十几万就能够解决的。作为今年上汽名爵的一款重磅车型，MG MULAN确实具备不俗的竞争力，在出口海外市场的背景下，四驱版本也仅售18.68万元，这对于大众ID.3、smart精灵#1来说都是一件非常头疼的事。至少在目前来看，四驱版的MG MULAN堪称20万内最强纯电钢炮，而如果你只是想要买一台市区内代步的电动小车，那么不妨也关注一下MG MULAN的两驱版本车型，毕竟它的起售价格只有12.98万元。
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