高铁玻璃是不是减速玻璃?
1、不是。在汽车制造中，超跑的车速可以达到200+甚至300以上的运动时速，它们也没有安装减速玻璃。而速度更快的飞机，同样没有安装减速玻璃。坐在飞机上，看到的都是远处甚至可以说是俯视地面的距离，这么远的距离，看到的算是缓慢移动的飞机，不会感觉到飞机快。
2、高铁的玻璃不是减速玻璃。高铁车窗玻璃又是一种光学性能良好、防爆性能良好的平板玻璃，称为汽车安全玻璃。该玻璃可以真实地反映外景的形状和速度，不存在减速效应。乘客感觉不快是因为高铁路基一般都是高架的，附近可参考的东西少。看远处的景物，因为角度小，眼睛给人的感觉是车很慢。
3、是减速玻璃。根据查询中国高铁官网显示，高铁列车的窗户采用的是减速玻璃，这种玻璃主要是为了减少列车行驶时的噪音和震动，同时也能够提高列车的安全性。
4、这种玻璃能真实的反映车外景物的形态与速度，并没有减速效果，人们感觉到的速度变慢只是一种视觉误差现象。 高铁的车窗玻璃和汽车的前风挡玻璃一样，采用的是车用安全玻璃，俗称“减速玻璃”，这种玻璃的平度要求极高，光畸变小，看景物不会变形，视觉舒服，不晃眼。
5、“减速玻璃”本来就是一个错误的概念，世界上根本就不存在所谓的“减速玻璃”。
6、常听人说高铁使用的减速玻璃，所以我们才能在高速行驶的同时看清窗外的风景而不至于目眩。事实果真如此吗？一般来说轨道边的事物都是一晃而过了，远处的风景在视线中移动的就比较缓慢，给人一种“是不是减速了”的错觉。与其叫它减速玻璃，不如叫安全玻璃更科学。
高铁是减速玻璃吗
1、高铁的玻璃不是减速玻璃。高铁车窗玻璃又是一种光学性能良好、防爆性能良好的平板玻璃，称为汽车安全玻璃。该玻璃可以真实地反映外景的形状和速度，不存在减速效应。乘客感觉不快是因为高铁路基一般都是高架的，附近可参考的东西少。看远处的景物，因为角度小，眼睛给人的感觉是车很慢。
2、是减速玻璃。根据查询中国高铁官网显示，高铁列车的窗户采用的是减速玻璃，这种玻璃主要是为了减少列车行驶时的噪音和震动，同时也能够提高列车的安全性。
3、悬浮列车、高铁动车组为了防止旅客晕车，一般会在车窗上安装所谓的“减速玻璃”，减速玻璃并不是一种特殊的玻璃，而是人们根据它的作用起的名字，严格来说它其实是一种光学性能良好，具有防爆性能的平板玻璃，称为车用安全玻璃。
4、关于高铁减速玻璃的疑问及其工作原理 减速玻璃是一种特殊设计的夹层玻璃，它在提高乘坐舒适度方面有着独特的优势。这种玻璃采用双层结构，利用光的折射原理，使得透过窗户看到的外界景物运动速度与实际速度保持一致，从而有效减轻乘客的晕车感。
5、减速玻璃其实就是平时所说的夹层汽车前挡风玻璃，一些钢化前挡风玻璃因为光学性能差，过渡不平滑，司机长时间开车的话会引起眼睛易疲倦，头晕的感觉。而夹层玻璃的光学性能好，没有光畸变，从车向外看视觉很清楚，再加上夹层玻璃引进新技术，使光线变得很柔和，从而能给人一种减速的感觉。
高速铁路的列车玻璃说是减速玻璃,原理是什么?
在中国一直有很多人说好汽车的挡风玻璃是“减速玻璃”，尤其近几年高速列车上应用了“减速玻璃”的说法更是传的沸沸扬扬，认为有了这种高科技科的“减速玻璃”就可以让外面的景物移动速度变慢。其实这根本就是一个物理常识错误。视角的不同 人判断物体运动速度快慢的主要参数是角速度，不是线速度。
减速玻璃的原理如下：减速玻璃实际上是一种夹层玻璃，是由两层钢化玻璃中间夹着一层PVB胶片制成，这种玻璃受外力损坏时，玻璃碎片仍然粘在胶片上，而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。
原理：高铁的车窗玻璃也是一种光学性能良好（如光畸变极小、透光率高等）、具有防爆性能的平板玻璃，称为车用安全玻璃，这种玻璃能真实的反映车外景物的形态与速度，没有所谓的减速效果 ，乘客感觉不快是因为高速铁路路基一般高架，近处的事物参照少而离景物较远。
