去三亚有哪些火车
当我们谈论长春到三亚的火车，我们主要是指Z384次列车。这趟火车从长春站出发，终点到达三亚站，为旅客提供了一个从北到南，跨越多个气候带的旅行体验。 火车旅行的特点 选择火车作为出行方式，特别是进行长途旅行，有其独特的魅力。
去三亚的火车有：T201/20K511，K407车次。类型始发站始发时间到站时间查询站开车时间终点站终点运行里程K408空调快速三亚23：55始发站三亚23：55广州15小时1分1157202空调特快三亚19：28始发站三亚19：28北京西35小时13分345。
上海 上海作为中国的经济中心和一个具有世界影响的大城市，在交通方面相当便利。从上海出发到三亚的路程大约需乘坐23至27小时的火车，视乘坐的不同火车而有所不同。其中，最快的火车是T198，从上海虹桥站出发，大约需要23个小时左右到达三亚站。北京 北京具有历史悠久，人文背景深厚的城市特色。
长春坐火车去三亚最佳路线长春开往三亚的Z384次特快列车经过以下车站：长春、四平、沈阳北、锦州南、山海关、秦皇岛、唐山、天津、聊城、菏泽、亳州、阜阳、九江、济安、井冈山、衡阳、郴州、韶关东、广州、佛山、肇庆、茂名、海口、海口。这些车站都是沿途比较大的城市。
北京到三亚有直达火车吗?
1、北京到三亚的列车为 Z201 班次的普通列车，而非高铁列车，全程时间约为38小时18分钟，从北京西站开出直达三亚，每天只有一趟列车，有关资料可参阅图1。
2、两个人。北京到三亚这列火车的高级软卧是两人间。北京西站开往三亚的Z201次直达特快列车，全列18节车厢，其中8号车厢为高级软卧车厢。这节车厢共8个包间。
3、Z201次列车是一辆直达快速列车，是由北京西站始发，终点站是海南三亚，途经河北、河南、湖北、湖南、广东，总里程3417公里，总用时38小时21分钟。
4、北京到三亚没有直达路线，需要中转，中转站是广州南站，具体路线是北京西站乘坐G77次列车在广州南站下车，然后同站换乘Z201次列车在三亚站下车。因此，从北京到三亚坐高铁需要11个小时。高铁，全称高速铁路，在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。
5、北京到三亚的火车每天都有。平常都可以提前11天买票的。T201╱T204次，北京西开往三亚，18：10从北京西站始发，第三天早上5：12到三亚火车站，历时35小时02分钟，票价：硬座338元，硬卧下铺609元，软卧下铺940元。
6、北京有去往海南三亚的直达火车Z201次，在北京西站发车，海南岛上停靠海口、东方、三亚站。
长春到三亚的火车?
1、长春到三亚之间有火车通达。 火车线路和车次 当我们谈论长春到三亚的火车，我们主要是指Z384次列车。这趟火车从长春站出发，终点到达三亚站，为旅客提供了一个从北到南，跨越多个气候带的旅行体验。 火车旅行的特点 选择火车作为出行方式，特别是进行长途旅行，有其独特的魅力。
2、长春去三亚可以坐火车，从长春火车站出发，可以乘坐直达三亚的火车。虽然火车票价格相对长途汽车较高，但是可以省去长途汽车的疲劳和时间成本。此外，火车票还可以提前预订，享受一定的折扣优惠。长春火车站也有多趟普速列车直达三亚的列车，全程约为40个小时左右。
3、Z384经过长春、四平、沈阳北、锦州南、山海关、秦皇岛、唐山、天津、聊城、菏泽、亳州、阜阳、九江、井冈山、衡阳、郴州、韶关东、广州、佛山、肇庆、茂名、海口、东方、三亚这些站。全程经过24个站，南北跨越11个省、1个直辖市。
4、公里。Z384是一趟由长春站开往三亚站的直达特快列车，隶属中国铁路沈阳局集团有限公司，由锦州客运段担当，全程运行时间50小时55分，全程4612公里。属于直达特快列车。
5、目前，从长春到三亚，仅此一趟直达车次。长春站开车，到达三亚站途中共停靠22个车站。
长春到三亚的火车攻略长春到三亚坐火车的最佳路线
1、长春到三亚的火车存在，并且是一条跨越中国东北和南方的长途铁路线。这条火车线路穿越了多个省份，包括吉林省、辽宁省、河北省、河南省、湖北省、湖南省和海南省，连接了中国的东北和最南端。这样的线路设计不仅连接了两个地理位置相距甚远的城市，也促进了沿线地区的经济文化交流。
2、如果要从长春前往三亚，通常需要先乘坐火车前往一个中转城市，然后再转乘另一趟火车。例如，可以先乘坐火车前往北京或广州，然后再从这些城市转乘前往三亚的火车。这样需要花费较长的时间，也需要在中转城市进行等待，但是由于目前没有直接的火车服务，这是一种可行的替代方案。
3、火车线路和车次 当我们谈论长春到三亚的火车，我们主要是指Z384次列车。这趟火车从长春站出发，终点到达三亚站，为旅客提供了一个从北到南，跨越多个气候带的旅行体验。 火车旅行的特点 选择火车作为出行方式，特别是进行长途旅行，有其独特的魅力。
4、两地距离最省钱的路线是全程选择火车硬座。火车硬座是受马斯洛需求理论影响，是人类最基本的需求，比较便宜。火车硬座的目的是满足人类在两地流通的需要，是人的基本需求。资源的稀缺性和需求无限性的矛盾是永远存在的。
